બાંગ્લાદેશ ટેક્સટાઇલ મિલ્સ એસોસિએશન (BTMA) એ ડોલરની તંગી વચ્ચે વિદેશી હૂંડિયામણ જાળવી રાખવા અને વસ્ત્રોના મૂલ્યવૃદ્ધિને વેગ આપવા માટે દેશના રેડીમેડ ગારમેન્ટ ઉદ્યોગમાં વપરાતા કોટન યાર્નની આયાતને અસ્થાયી રૂપે અટકાવવા વિનંતી કરી છે.
3 એપ્રિલના રોજ બાંગ્લાદેશ બેંકના ગવર્નરને લખેલા પત્રમાં, BTMA પ્રમુખ મોહમ્મદ અલી ખોકોને દરખાસ્તની રૂપરેખા આપી હતી, જે તેમની દલીલ છે કે વૈશ્વિક બજારોમાં તેમની સ્પર્ધાત્મકતા ઘટશે. BTMA દાવો કરે છે કે આશરે 510 સ્થાનિક સ્પિનિંગ મિલો, 3600 મિલિયન કિગ્રા સુતરાઉ યાર્નની ઉત્પાદન ક્ષમતા સાથે, નિકાસલક્ષી એપેરલ ઉદ્યોગની 70% માંગ પૂરી કરી શકે છે. તેમણે એ પણ ઉલ્લેખ કર્યો હતો કે "જો સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત સુતરાઉ યાર્નનો સ્ત્રોત અથવા ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો મૂલ્યવર્ધન 60% સુધી થશે જ્યારે આયાતી યાર્ન માટે 30% મૂલ્યવર્ધન થશે."
બાંગ્લાદેશ 100% સક્ષમ
ખોકોને મધ્યસ્થ બેંકના ગવર્નરને કોટન યાર્નની આયાત માટે બેક-ટુ-બેક લેટર ઓફ ક્રેડિટ (LC) અટકાવવા પગલાં લેવા વિનંતી કરી, ઉમેર્યું કે બાંગ્લાદેશ કોટન યાર્નનું ઉત્પાદન કરવા માટે 100% સક્ષમ છે. BTMA અનુસાર, બાંગ્લાદેશ 2022માં 0.543 મિલિયન ટન કોટન યાર્નની આયાત કરે તેવી અપેક્ષા છે, જે 2019માં 0.297 મિલિયન ટન હતી. જે તેના મોટા ભાગના યાર્ન અને ફેબ્રિકનો સ્થાનિક સ્તરે સ્ત્રોત કરે છે, તેણે આયાત પરના કોઈપણ નિયંત્રણો અંગે વિરોધ વ્યક્ત કર્યો છે.
BKMEAએ વિરોધ કર્યો
બાંગ્લાદેશ નીટવેર મેન્યુફેક્ચરર્સ એન્ડ એક્સપોર્ટર્સ એસોસિએશન (BKMEA), કાર્યકારી પ્રમુખ મોહમ્મદ હાથેમે BTMAની અરજીનો વિરોધ કર્યો હતો અને કહ્યું હતું કે ત્યાં કોઈ પ્રતિબંધ હોવો જોઈએ નહીં કારણ કે સ્થાનિક સ્પિનરો યાર્ન અને ફેબ્રિક માટે નિકાસ ક્ષેત્રની સમગ્ર માંગને પૂરી કરી શકતા નથી. પરિણામે, તેમણે જણાવ્યું હતું કે, એપેરલ નિકાસકારોએ યાર્ન અને ફેબ્રિકની આયાત કરવી પડે છે, જ્યારે ખરીદદારો કેટલીકવાર વિદેશમાંથી, ખાસ કરીને ચીનમાંથી આવશ્યક કાચો માલ નોમિનેટ કરે છે. "અમે સામાન્ય રીતે સ્થાનિક સ્પિનિંગ મિલોમાંથી કાંતેલા અથવા કોમ્બ્ડ કોટન યાર્નની આયાત કરીએ છીએ, તેમ છતાં કિંમતમાં 30 થી 50 સેન્ટ પ્રતિ કિલોગ્રામનો તફાવત છે," મોહમ્મદ હાથેમે જણાવ્યું હતું.
સ્પર્ધા જાળવી રાખવાની જરૂર છે
જો ગેપ પૂરો કરવામાં આવે તો, નિકાસકારો તાત્કાલિક શિપમેન્ટની સમયમર્યાદાને પહોંચી વળવા માટે સ્થાનિક સ્તરે સ્ત્રોત કરે છે, સ્થાનિક સ્ત્રોતોમાંથી કાચો માલ મેળવવામાં એક સપ્તાહનો સમય લાગે છે જ્યારે આયાતમાં 30-45 દિવસનો સમય લાગે છે. "અમે બાકીની આયાત કરીએ છીએ જે સામાન્ય છે અને મુક્ત બજાર અર્થતંત્રમાં અને સ્પર્ધા જાળવી રાખવા માટે તેને પ્રતિબંધિત કરી શકાતી નથી," તેમણે કહ્યું.
અહીં તફાવત આવે છે
સરકારે આ વર્ષે જાન્યુઆરીમાં દેશના વસ્ત્રોના નિકાસકારોને BTMAના વિરોધ વચ્ચે બેનાપોલ, ભોમરા, સોનમસ્જિદ અને બાંગ્લાબંધ લેન્ડ પોર્ટ દ્વારા આંશિક શિપમેન્ટમાં ભારતમાંથી યાર્નની આયાત કરવાની મંજૂરી આપી હતી. આરએમજી નિકાસકારો અગાઉ બોન્ડેડ વેરહાઉસ સુવિધા હેઠળ બેનાપોલ લેન્ડ પોર્ટ દ્વારા યાર્નની આયાત કરી શકતા હતા પરંતુ તેમને પાર્ટ શિપમેન્ટ કરવાની મંજૂરી નહોતી.
આ રીતે સમજો-
પાછલા નાણાકીય વર્ષમાં, બાંગ્લાદેશને RMG નિકાસમાંથી US$ 42.61 બિલિયન મળ્યા, જેમાંથી US$ 23.21 બિલિયન અને US$ 19.39 બિલિયન અનુક્રમે નીટવેર અને વણાયેલા માલમાંથી આવ્યા હતા. BTMA મુજબ, કાપડ મિલો નીટવેર અને વણાયેલા સેક્ટરની યાર્ન અને ફેબ્રિકની માંગના 80% અને 35%-40% પૂરી કરે છે. મધ્યસ્થ બેંકના ડેટા દર્શાવે છે કે સેક્ટરમાં મૂલ્યવર્ધન છેલ્લા નાણાકીય વર્ષમાં ઘટીને 54.38% થયું હતું જે નાણાકીય વર્ષ 2019 માં 64.32% હતું, મુખ્યત્વે કાચા માલની વધુ આયાતને કારણે.
👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻
https://smartinfoindia.com/hi/news-details-hindi/Due-cotton-market-increased-market-prices-demand-farmers-international-market
Regards
Team Sis
Any query plz call 9111677775
https://wa.me/919111677775
