ટેક્સટાઇલ, કેમિકલ્સ અને કેપિટલ ગુડ્સ જેવા સેક્ટરમાં કામ કરતા ખેલાડીઓ ઉપર ખર્ચ વહન કરવાની ક્ષમતા અથવા નબળા બિઝનેસ સાઇકલને કારણે તાત્કાલિક અસર થઈ શકે નહીં.
"પરંતુ આગામી થોડા ક્વાર્ટરમાં લાંબી કટોકટી આ ક્ષેત્રોને પણ સંવેદનશીલ બનાવી શકે છે કારણ કે ઓર્ડર પર સ્થિર થવાથી કાર્યકારી મૂડી ચક્રમાં વધારો થશે," ક્રિસિલ રેટિંગ્સ અનુસાર.
CRISIL અનુસાર, 75 ટકા સ્થાનિક કાપડની નિકાસ મુખ્યત્વે યુરોપ, ઉત્તર અમેરિકા, ઉત્તર આફ્રિકા અને મધ્ય-પૂર્વમાં થાય છે અને તેમના મધ્ય-કિશોર માર્જિન કેટલાક સમય માટે ઊંચા નૂર દરને શોષી શકે છે.
ભારતીય કંપનીઓ યુરોપ, ઉત્તર અમેરિકા, ઉત્તર આફ્રિકા અને મધ્ય પૂર્વના ભાગો સાથે વેપાર કરવા માટે સુએઝ કેનાલ દ્વારા લાલ સમુદ્રના માર્ગનો ઉપયોગ કરે છે.
ગયા નાણાકીય વર્ષમાં, ભારતની રૂ. 18 લાખ કરોડની નિકાસના 50 ટકા અને રૂ. 17 લાખ કરોડની આયાતના 30 ટકા આ ક્ષેત્રોમાંથી આવી હતી.
નવેમ્બર 2023 થી લાલ સમુદ્રના પ્રદેશમાં જહાજો પર વધતા હુમલાઓએ જહાજોને કેપ ઓફ ગુડ હોપ માટે વૈકલ્પિક, લાંબા રૂટ પર વિચાર કરવા માટે પ્રેરિત કર્યા છે.
આનાથી માત્ર ડિલિવરીના સમયમાં 15-20 દિવસનો વધારો થયો નથી, પરંતુ નૂર દર અને વીમા પ્રિમિયમમાં વધારો થવાને કારણે પરિવહન ખર્ચમાં પણ નોંધપાત્ર વધારો થયો છે.
"જ્યારે મોટાભાગના ભારતીય ઉદ્યોગો પર કટોકટીની તાત્કાલિક અસર ન્યૂનતમ હશે, લાંબા સમય સુધી સંઘર્ષ નિકાસ-લક્ષી ઉદ્યોગોની નફાકારકતા અને કાર્યકારી મૂડી ચક્રને અસર કરી શકે છે," રેટિંગ એજન્સીએ જણાવ્યું હતું.
“આની હદ પ્રાદેશિક વિશિષ્ટતાઓના આધારે બદલાશે. સપ્લાય ચેઇનના મુદ્દાઓ પણ તીવ્ર બની શકે છે, વેપારના જથ્થાને અને પુનઃ ફુગાવાના દબાણને કાબૂમાં રાખી શકે છે," ક્રિસિલે જણાવ્યું હતું.
