Federation of Indian Export Organisations के महानिदेशक Ajay Sahai ने कहा कि इस फैसले से भारतीय निर्यातकों के लिए हवाई कार्गो क्षमता बढ़ेगी, क्योंकि पहले बांग्लादेशी कार्गो के कारण जगह की कमी की शिकायत रहती थी।
Apparel Export Promotion Council ने पहले ही सरकार से इस सुविधा को समाप्त करने की मांग की थी।
AEPC के अध्यक्ष Sudhir Sekhri के अनुसार, दिल्ली के Indira Gandhi International Airport पर रोज़ाना 20–30 ट्रकों के आने से कार्गो हैंडलिंग प्रभावित हो रही थी, जिससे देरी और हवाई माल भाड़े में बढ़ोतरी हो रही थी।
AEPC के महासचिव Mithileshwar Thakur ने कहा कि इस फैसले से माल ढुलाई दरों को संतुलित करने, लागत घटाने और हवाई अड्डों पर भीड़ कम करने में मदद मिलेगी।
Global Trade Research Initiative के संस्थापक Ajay Srivastava के अनुसार, इस फैसले से बांग्लादेश के निर्यात और आयात लॉजिस्टिक्स पर असर पड़ सकता है, क्योंकि वह तीसरे देशों के साथ व्यापार के लिए भारतीय बुनियादी ढांचे पर निर्भर रहा है।
उन्होंने कहा कि पहले यह व्यवस्था ट्रांजिट समय और लागत को कम करती थी, लेकिन अब बांग्लादेशी निर्यातकों को देरी, अधिक लागत और अनिश्चितता का सामना करना पड़ सकता है। साथ ही, नेपाल और भूटान जैसे भू-आवेष्ठित देशों की चिंताएं भी बढ़ सकती हैं।
विशेषज्ञों का मानना है कि यह निर्णय क्षेत्रीय रणनीतिक कारणों से भी जुड़ा हो सकता है, विशेष रूप से चीन की मदद से संवेदनशील ‘चिकन नेक’ क्षेत्र के पास बुनियादी ढांचा विकसित करने की बांग्लादेश की योजना के संदर्भ में।
भारत ने पिछले दो दशकों से बांग्लादेशी उत्पादों (शराब और सिगरेट को छोड़कर) को अपने बाजार में शून्य शुल्क पर प्रवेश की अनुमति दी है। हालांकि, हाल के समय में Bangladesh के साथ संबंधों में तनाव देखने को मिला है, खासकर अंतरिम सरकार के दौरान अल्पसंख्यकों पर हमलों को लेकर उठी चिंताओं के बाद।
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