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कॉटन कॉर्पोरेशन इस सीजन में प्रीमियम कस्तूरी कपास की खरीद करेगा

कॉटन कॉर्पोरेशन इस सीजन में प्रीमियम कस्तूरी कपास की खरीद करेगासरकारी स्वामित्व वाली भारतीय कपास निगम (सीसीआई) अक्टूबर में शुरू हुए चालू सीजन में दस लाख गांठ से अधिक प्रीमियम कस्तूरी कपास खरीदने के लिए तैयार है। वैश्विक बाजारों में इसे बढ़ावा देने की सरकार की पहल के तहत केंद्रीय कपड़ा मंत्री पीयूष गोयल 2 दिसंबर को इस उच्च श्रेणी के फाइबर से बने उत्पादों का अनावरण करने वाले हैं।सीसीआई के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक, ललित कुमार गुप्ता ने कहा कि 2023-24 सीज़न के लिए भारत का कपास उत्पादन 170 किलोग्राम की 36 मिलियन गांठ होने का अनुमान है। पिछले साल उत्पादन अनुमानित 34.2 मिलियन गांठ था।कपास का क्षेत्रफल 12.9 मिलियन हेक्टेयर से मामूली घटकर 12.6 मिलियन हेक्टेयर होने के बावजूद, गुप्ता को उत्पादन पर असर पड़ने की उम्मीद नहीं है।वर्तमान में, कॉटन टेक्सटाइल्स एक्सपोर्ट प्रमोशन काउंसिल (TEXPROCIL) के साथ पंजीकृत लगभग 300 जिनिंग और प्रेसिंग कारखाने कस्तूरी कपास को संसाधित करने के लिए सुसज्जित हैं।गुप्ता ने इस बात पर प्रकाश डाला कि भारत के विपरीत, जिसने नकदी फसल के तहत सबसे बड़े क्षेत्र के साथ एक प्रमुख उत्पादक होने के बावजूद हाल ही में अपने कपास की ब्रांडिंग की है, मिस्र ने मामूली दस लाख गांठ के वार्षिक उत्पादन के साथ अंतरराष्ट्रीय स्तर पर अपने गीज़ा कपास ब्रांड को सफलतापूर्वक स्थापित किया है।उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि कस्तूरी कॉटन भारत का उत्पादन कड़े मानकों के अनुसार किया जाता है, जिसमें इसकी प्रीमियम गुणवत्ता और 100% ट्रैसेबिलिटी सुनिश्चित करने के लिए कचरा सामग्री पर 2% की सख्त सीमा होती है।इस बीच, कपड़ा मंत्रालय 26 फरवरी से नई दिल्ली में तीन दिवसीय वैश्विक कपड़ा कार्यक्रम, भारतटेक्स का आयोजन करने वाला है।

पाकिस्तान कपास बाजार: मिलो की ताजा खरीद में कम रुचि।

पाकिस्तान कपास बाजार: मिलो की ताजा खरीद में कम रुचि। स्थानीय कपास बाजार मंगलवार को स्थिर रहा और कारोबार की मात्रा कम रही।कॉटन विश्लेषक नसीम उस्मान ने बताया कि सिंध में कपास की दर 15,500 रुपये से 18,000 रुपये प्रति मन के बीच है।सिंध में फूटी का रेट 5,000 रुपये से 7,200 रुपये प्रति 40 किलो के बीच है. पंजाब में कपास का रेट 16,000 रुपये से 18,000 रुपये प्रति मन और फूटी का रेट पंजाब में 6,500 रुपये से 8,400 रुपये प्रति 40 किलोग्राम के बीच है।बलूचिस्तान में कपास की दर 17,000 रुपये से 17,500 रुपये प्रति मन है जबकि फूटी की दर 6,500 रुपये से 8,000 रुपये प्रति 40 किलोग्राम के बीच है।टंडो एडम की 200 गांठें 16,000 रुपये से 16,500 रुपये प्रति मन, लोधरण की 200 गांठें 17,300 रुपये प्रति मन, सादिकाबाद की 1000 गांठें 17,800 रुपये प्रति मन, डोंगा बोंगा की 600 गांठें और हारूनाबाद की 400 गांठें बेची गईं। 17,200 रुपये प्रति मन पर बेचे गए।हाजिर दर 17,500 रुपये प्रति मन पर अपरिवर्तित रही। पॉलिएस्टर फाइबर 360 रुपये प्रति किलोग्राम पर उपलब्ध था।

विशेषज्ञ का कहना है कि बांग्लादेश में श्रम लागत बढ़ने से भारतीय परिधान निर्यातकों को मदद मिल सकती है

विशेषज्ञ का कहना है कि बांग्लादेश में श्रम लागत बढ़ने से भारतीय परिधान निर्यातकों को मदद मिल सकती हैक्या बांग्लादेश में श्रम मुद्दों के कारण भारतीय परिधान निर्यात मांग में बढ़ोतरी देखने को मिलेगी, जो वैश्विक स्तर पर इस क्षेत्र में भारत से आगे है? चीज़ें उज्ज्वल दिख रही हैं लेकिन चुनौतियाँ बनी हुई हैं।बांग्लादेश ने पिछले एक दशक में एक 'ठोस' परिधान उद्योग का निर्माण किया है। वैश्विक रेडीमेड परिधान बाजार में इसे भारत पर बढ़त हासिल है, जिसका मूल्य 2023 में लगभग 1,110 बिलियन डॉलर है।वित्त वर्ष 2013 में सूती सामान सहित रेडीमेड कपड़ों (आरएमजी) का भारत का निर्यात 16 बिलियन डॉलर था। इसकी तुलना में, वेब पर मौजूद आंकड़ों के मुताबिक, पिछले वित्त वर्ष में बांग्लादेश का आरएमजी निर्यात 47 अरब डॉलर से अधिक था।ग्लोबल गारमेंट एक्सपोर्ट इंडस्ट्री के स्ट्रैटेजिक प्लानर डेविड बिर्नबाम का कहना है कि बांग्लादेश में गारमेंट उद्योग संकट में है क्योंकि हजारों श्रमिक ऊंची मजदूरी की मांग को लेकर सड़क पर उतर आए हैं। न्यूनतम वेतन $75 प्रति माह के साथ, वहां के कर्मचारी अब न्यूनतम वेतन $208 की मांग कर रहे हैं। हालाँकि, उद्योग ने इसे ले लो या छोड़ दो के आधार पर $113 की पेशकश की है, उन्होंने कहा।“हम एक अस्तित्वगत समस्या को देख रहे हैं। सच कहूँ तो, $113 तक की वृद्धि पर्याप्त नहीं है। वास्तव में, यह अभी भी पड़ोसी भारत और पाकिस्तान में मजदूरी से कम है, ”उन्होंने कहा। उन्होंने कहा कि परिधान क्षेत्र में भारत का वेतन 168 डॉलर है, जबकि पाकिस्तान में यह 142 डॉलर है।उन्होंने बिजनेसलाइन को बताया कि बांग्लादेश का कपड़ा उद्योग निश्चित रूप से गिरावट की स्थिति में है, लेकिन पाकिस्तान और कंबोडिया और अन्य सस्ते कमोडिटी परिधान निर्यातक भी गिरावट की स्थिति में हैं।“भारत का लाभ यह है कि यह बांग्लादेश नहीं है। भारत की रणनीति अगला बांग्लादेश नहीं बल्कि अगला भारत बनने की है। आपके पास विशेष जाल और सुविधाएं हैं जो ग्राहक चाहते हैं और जिनकी उन्हें आवश्यकता है। उनको विकसित करें. उदाहरण के लिए, भारत में फैशन और रंग की बहुत अच्छी समझ है। आप बेहतरीन गुणवत्ता का उत्पादन कर सकते हैं. आप डिज़ाइन की अखंडता बनाए रख सकते हैं. हालाँकि, यदि आप अगला बांग्लादेश बनने की योजना बना रहे हैं तो इनका कोई महत्व नहीं है, ”उन्होंने कहा।कोयंबटूर के अविनाशी में स्थित एसपी अपेरल्स लिमिटेड के सीएमडी और एक बड़े परिधान निर्यातक पी सुंदरराजन ने कहा, बांग्लादेश में उच्च श्रम लागत के कारण भारतीय परिधान निर्यात मांग में वृद्धि देखी जा सकती है, जो एक प्रमुख प्रतिस्पर्धी है।बांग्लादेश में वेतन में 35 प्रतिशत से 40 प्रतिशत की बढ़ोतरी हो रही है। वहां की उच्च मुद्रास्फीति भारत के परिधान खिलाड़ियों के लिए अवसर पैदा कर सकती है। उन्होंने कंपनी के सितंबर तिमाही के वित्तीय परिणामों पर चर्चा करते हुए विश्लेषकों से कहा कि बांग्लादेश की स्थिति भारतीय परिधान उद्योग के लिए वैश्विक बाजार में बड़ी हिस्सेदारी हासिल करने का एक महत्वपूर्ण अवसर प्रस्तुत करती है।इसके अलावा, बांग्लादेश में हाल के घटनाक्रम, जैसे कि श्रम लागत में वृद्धि और श्रमिकों की अशांति के कारण उद्योग पर असर पड़ रहा है, ने कई खुदरा विक्रेताओं को बांग्लादेश से अपना ध्यान हटाने के लिए प्रेरित किया है, उन्होंने कहा।पैमाना और प्रतिस्पर्धात्मकता“भारतीय परिधान कंपनियों को विनिर्माण के हर पहलू में पैमाने और प्रतिस्पर्धात्मकता बनाने की जरूरत है, सबसे महत्वपूर्ण रूप से एकीकरण। हालिया वेतन वृद्धि के बाद भी, अगर हम बांग्लादेश में दक्षता और कम नौकरी छोड़ने की दर को ध्यान में रखें, तो वे अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता बनाए रखना जारी रखेंगे। हम प्रक्रिया और उत्पादों में निरंतर सुधार पर ध्यान केंद्रित करके निश्चित रूप से प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं, ”उन्होंने कहा।तिरुपुर स्थित ईस्टमैन एक्सपोर्ट्स के चेयरमैन एन चंद्रन ने कहा, “तत्काल कोई लाभ नहीं होगा, लेकिन हम लंबी अवधि के लिए सकारात्मक दृष्टिकोण रखते हैं। हमें बांग्लादेश में होने वाली घटनाओं पर नजर रखनी होगी, जिसमें अमेरिका में शुल्क-मुक्त पहुंच पर विचार भी शामिल है। अमेरिका में शुल्क-मुक्त पहुंच पर विचार बांग्लादेश द्वारा अपने निर्यात के लिए अमेरिका से यह लाभ मांगने के मद्देनजर किया गया है।'“हालिया वेतन वृद्धि के बाद भी, अगर हम बांग्लादेश में दक्षता और कम नौकरी छोड़ने की दर को ध्यान में रखें, तो वे अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता बनाए रखना जारी रखेंगे। हम निश्चित रूप से प्रक्रिया और उत्पादों में निरंतर सुधार पर ध्यान केंद्रित करके प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं, ”प्रभु धमोधरन, संयोजक, इंडियन टेक्सप्रेनर्स फेडरेशन, कोयंबटूर ने कहा। उन्होंने कहा।

अक्टूबर'23 में ब्राजील कपास मूल्य बाजार में उतार-चढ़ाव

अक्टूबर'23 में ब्राजील कपास मूल्य बाजार में उतार-चढ़ावब्राज़ीलियाई कपास की कीमत में अक्टूबर'23 में उतार-चढ़ाव देखा गया, जिससे कपास की गुणवत्ता और मूल्य निर्धारण की गतिशीलता के बीच अंतर का पता चला।सेंटर फॉर एडवांस्ड स्टडीज़ ऑन एप्लाइड इकोनॉमिक्स (सीईपीईए) की एक रिपोर्ट के अनुसार, कम कीमतों पर खरीदार के आग्रह और उच्च मूल्यों के लिए विक्रेता की मांग के बीच स्थिरता के क्षण।जबकि नए लेन-देन में गहरी रुचि थी, खरीदार कम कीमतों की पेशकश करने के इच्छुक रहे, जिसके परिणामस्वरूप इन्वेंट्री पुनःपूर्ति या तत्काल खपत पर सीमित ट्रेडों पर ध्यान केंद्रित हुआ।विशेष रूप से उच्च गुणवत्ता वाले कपास के लिए, कुछ विक्रेता अपनी कीमत मांगों पर दृढ़ रहे, जिससे बाजार स्थिरता में योगदान हुआ।कुल मिलाकर, अक्टूबर में बाजार में तरलता में कमी देखी गई, जिसका कारण ऊंची माल ढुलाई लागत और परिवहन कठिनाइयों जैसी लॉजिस्टिक चुनौतियां थीं।ब्राज़ीलियाई एसोसिएशन ऑफ़ कॉटन ग्रोअर्स (अब्रापा) ने खुलासा किया कि, 26 अक्टूबर तक, ब्राज़ील में कपास प्रसंस्करण राष्ट्रीय उत्पादन का 74% तक पहुँच गया था, जिसमें माटो ग्रोसो 68% और बाहिया 90% था।29 सितंबर से 31 अक्टूबर की अवधि में, कपास के लिए सीईपीईए/ईएसएएलक्यू सूचकांक में 1.36 प्रतिशत की कमी देखी गई, जो 30 अक्टूबर को बीआरएल 4.0185 प्रति पाउंड पर बंद हुआ।इसके अलावा, 27 अक्टूबर को कॉटन आउटलुक रिपोर्ट में पिछले वर्ष (2022-23 - 25.857 मिलियन टन) की तुलना में 2023-24 (24.603 मिलियन टन) के लिए कपास उत्पादन में 4.85 प्रतिशत की वैश्विक कमी का अनुमान लगाया गया है।2023-24 में ब्राजील के कपास उत्पादन का अनुमान 3.05 मिलियन टन है, जो पिछले वर्ष के 3.17 मिलियन टन के आंकड़े से 3.8% की गिरावट दर्शाता है।सेंटर फॉर एडवांस्ड स्टडीज ऑन एप्लाइड इकोनॉमिक्स (सीईपीईए) के अनुसार, इस साल की शुरुआत में मार्च में ब्राजील कपास की कीमत में 5.4% की वृद्धि हुई थी।

बांग्लादेश: लगातार नाकेबंदी के कारण निर्यातकों को शिपमेंट में दिक्कत हो रही है

बांग्लादेश: लगातार नाकेबंदी के कारण निर्यातकों को शिपमेंट में दिक्कत हो रही हैविपक्ष के आह्वान पर जारी इस रुकावट ने आयात और निर्यात माल के परिवहन को अस्त-व्यस्त कर दिया है, जिससे देश के औद्योगिक क्षेत्र में महत्वपूर्ण व्यवधान पैदा हो गया है।हितधारकों ने उत्पादन में गिरावट को लेकर चिंता जताई है क्योंकि आयातित कच्चा माल समय पर कारखानों तक नहीं पहुंच रहा है। यह व्यवधान बांग्लादेश के लिए प्रमुख निर्यात आय, रेडीमेड कपड़ों सहित सभी प्रकार के औद्योगिक सामानों के उत्पादन को प्रभावित कर रहा है।परिवहन में देरी के कारण निर्यातकों को खरीदार की समय सीमा को पूरा करने में भारी चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है। ये जटिलताएँ शिपमेंट में व्यवधान पैदा कर रही हैं और निर्यात अनुबंधों को खतरे में डाल रही हैं।उद्यमियों का कहना है कि महत्वपूर्ण ढाका-चट्टोग्राम कॉरिडोर सहित सभी मार्गों पर माल ढुलाई किराया लगभग दोगुना हो गया है, जिससे व्यवसायों पर भारी दबाव पड़ रहा है।बढ़ते राजनीतिक तनाव के बीच, रेडीमेड कपड़ा उद्योग में ऑर्डर में गिरावट देखी जा रही है, जिससे निर्यातकों और निर्माताओं के सामने चुनौतियां और बढ़ गई हैं।बांग्लादेश निटवेअर मैन्युफैक्चरर्स एंड एक्सपोर्टर्स एसोसिएशन (बीकेएमईए) के कार्यकारी अध्यक्ष मोहम्मद हातेम ने बिजनेस स्टैंडर्ड को बताया कि चल रही नाकाबंदी परिधान कारखानों में आयातित कपड़ों की समय पर डिलीवरी में बाधा बन रही है। परिणामस्वरूप, खरीदार की समय सीमा को पूरा करना मुश्किल हो गया है।उन्होंने परिवहन लागत में वृद्धि पर भी प्रकाश डाला, जिसमें कहा गया कि नाकाबंदी लागू होने के बाद से नारायणगंज से चट्टोग्राम तक माल परिवहन का माल भाड़ा Tk12,000 से Tk25,000 तक दोगुना से अधिक हो गया है।चैटोग्राम सी एंड एफ एजेंट एसोसिएशन पोर्ट अफेयर्स के सचिव एमडी लियाकत अली हाउलाडर ने चल रही नाकाबंदी के कारण होने वाले परिवहन संकट के बारे में चिंता जताई। उन्होंने कहा कि आयातक अब चटोग्राम बंदरगाह से ढाका तक माल परिवहन के लिए Tk15,000 के पिछले किराये का लगभग दोगुना भुगतान कर रहे हैं।बांग्लादेश ट्रक वर्कर्स फेडरेशन की केंद्रीय समिति के उपाध्यक्ष मेन उद्दीन ने नाकाबंदी के दौरान वाहनों पर बड़े पैमाने पर आगजनी के हमलों के लिए बढ़े हुए किराए को जिम्मेदार ठहराया। उन्होंने कहा, इससे ट्रक चालकों के बीच सड़कों पर गाड़ी चलाने का डर पैदा हो गया है, जिससे स्थिति और खराब हो गई है।हाल के सप्ताहों में, बीएनपी और जमात-ए-इस्लामी ने मौजूदा अवामी लीग सरकार के इस्तीफे और अगले राष्ट्रीय चुनावों की देखरेख के लिए एक गैर-पक्षपातपूर्ण कार्यवाहक सरकार के गठन की मांग करते हुए देशव्यापी नाकाबंदी की एक श्रृंखला लगाई है।सीटीजी पोर्ट में आरएमजी के ऑर्डर गिरेरेडीमेड कपड़ा फैक्ट्री मालिकों ने नवंबर के पहले दस दिनों के दौरान ऑर्डर में उल्लेखनीय गिरावट दर्ज की है, अक्टूबर की इसी अवधि की तुलना में 20% से अधिक की गिरावट आई है। उन्हें डर है कि नवंबर के अंत तक गिरावट 30% तक पहुंच सकती है.चट्टोग्राम में 350 बीजीएमईए सदस्य कारखानों सहित लगभग 450 कपड़ा कारखाने, तैयार कपड़ों के निर्यात में योगदान करते हैं। इन कंपनियों को आमतौर पर प्रति माह 200 मिलियन डॉलर के ऑर्डर मिलते हैं। हालाँकि, अक्टूबर में ऑर्डर गिरकर 113 मिलियन डॉलर रह गए।बीजीएमईए के उपाध्यक्ष रकीबुल आलम चौधरी ने खुलासा किया कि चटोग्राम में बीजीएमईए सदस्य कारखानों को अक्टूबर के पहले दस दिनों में लगभग 44 मिलियन डॉलर के ऑर्डर मिले। नवंबर में इसी अवधि के दौरान यह आंकड़ा गिरकर 35 मिलियन डॉलर हो गया, जो 20.45% की गिरावट दर्शाता है।सीटीजी बंदरगाह में कंटेनर डिलीवरी में 50% की गिरावट आईसामान्य परिस्थितियों में, चैटोग्राम बंदरगाह आमतौर पर प्रतिदिन लगभग 4,000 से 4,500 कंटेनर वितरित करता है, जिसमें लगभग 6,000 से 7,000 ट्रक, कवर वैन और प्राइम मूवर्स इन कंटेनरों का परिवहन करते हैं।हालाँकि, चल रही नाकाबंदी के कारण, कंटेनर डिलीवरी घटकर मात्र 2,000 प्रति दिन रह गई है। यह सामान्य प्रसव दर की तुलना में लगभग 50% की महत्वपूर्ण गिरावट दर्शाता है।चैटोग्राम बंदरगाह के डेटा से पता चलता है कि 27 अक्टूबर के बाद से कंटेनर डिलीवरी सामान्य मात्रा से लगातार कम रही है। 27 अक्टूबर से 15 नवंबर के बीच, 19 में से केवल 10 दिनों में कंटेनर डिलीवरी 2,000 टीईयू से 3,000 टीईयू की सीमा के भीतर रही। शेष नौ दिनों के लिए, कंटेनर डिलीवरी 3,000 टीईयू से 5,000 टीईयू तक थी।इस बीच, आयातकों को नाकाबंदी के कारण अतिरिक्त वित्तीय बोझ का सामना करना पड़ रहा है, क्योंकि उन्हें बंदरगाह से समय पर कंटेनरों की डिलीवरी नहीं ले पाने के लिए जुर्माना देना पड़ता है।सामान्य परिस्थितियों में, आयातकों के पास बिना किसी किराया शुल्क के अपने कंटेनरों को बंदरगाह यार्ड से खाली करने के लिए चार दिन की छूट अवधि होती है। हालाँकि, इस प्रारंभिक छूट अवधि के बाद, आयातकों को पहले सप्ताह के दौरान 20 फुट के कंटेनर के लिए प्रति दिन 6 डॉलर का भुगतान करना होगा।बाद में दैनिक जुर्माना दूसरे सप्ताह के लिए दोगुना होकर $12 हो जाता है और 21वें दिन से बढ़कर $24 हो जाता है। 40 फुट के कंटेनरों के लिए, शुल्क समान दोहरीकरण पैटर्न का पालन करते हैं।15 नवंबर तक, चैटोग्राम बंदरगाह के यार्ड में 27,665 टीईयू कंटेनर थे, जो इसकी धारण क्षमता 53,518 टीईयू के आधे से अधिक है।

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