ભારત-યુરોપ વેસ્ટર્ન રૂટ પર, યુકેમાં 40-ફૂટ કન્ટેનર માટેના દરમાં ઘટાડો થયો છે, જ્યારે 20-ફૂટ કન્ટેનર માટેના દરો સમાન સ્તરે રહ્યા છે. એ જ રીતે, રોટરડેમના દર 20-ફૂટ કન્ટેનર માટે સ્થિર રહ્યા પરંતુ 40-ફૂટ કન્ટેનર માટે ઘટાડો થયો. પશ્ચિમ ભારતથી જેનોઆ સુધીના બુકિંગમાં પણ દરમાં ઘટાડો જોવા મળ્યો હતો.
તે જ સમયે, યુરોપ અને ભૂમધ્ય પ્રદેશોમાંથી ભારતમાં આયાત દરમાં પણ ઘટાડો થયો છે. ફેલિક્સસ્ટોવ/લંડન ગેટવે અને રોટરડેમથી પશ્ચિમ ભારત, તેમજ જેનોઆથી પશ્ચિમ ભારત સુધીના દરોમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો હતો.
ભારત-યુએસ વેપાર માર્ગે પણ નોંધપાત્ર દર ગોઠવણો જોવા મળી. પશ્ચિમ ભારતથી યુએસ ઈસ્ટ કોસ્ટ અને વેસ્ટ કોસ્ટ સુધીના દરો તેમના અગાઉના ઉચ્ચ સ્તરથી ઘટ્યા હતા, પરંતુ બાદમાં થોડો વધારો જોવા મળ્યો હતો. યુએસ ગલ્ફ કોસ્ટથી પશ્ચિમ ભારત સુધીના દરમાં ઘટાડો થયો છે.
યુ.એસ.થી ભારત પરત ફરતી વખતે, ટૂંકા ગાળાના કોન્ટ્રેક્ટના દરોએ પૂર્વ કિનારે ઠંડકનું વલણ દર્શાવ્યું હતું પરંતુ પશ્ચિમ કોસ્ટ અને ગલ્ફ કોસ્ટથી ભારત શિપમેન્ટ માટે સ્થિર રહ્યા હતા.
ભારતમાંથી ઉદ્ભવતા ઈન્ટ્રા-એશિયા ટ્રેડ્સે પડકારોનો સામનો કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, કેટલાક રૂટ પર નકારાત્મક દરો સાથે, ખાસ કરીને ચીન અને સિંગાપોર, જોકે જેબેલ અલીના શિપમેન્ટમાં સાધારણ સુધારો જોવા મળ્યો.
આ નૂર દર પડકારો હોવા છતાં, ભારતના નિકાસ ક્ષેત્રે નાણાકીય વર્ષ 2024-25ની શરૂઆતમાં મૂલ્યની દ્રષ્ટિએ નિકાસમાં સામાન્ય વૃદ્ધિ દર્શાવી છે. ફેડરેશન ઓફ ઈન્ડિયન એક્સપોર્ટ ઓર્ગેનાઈઝેશન્સ (FIEO) એ વેપાર પર વૈશ્વિક ભૌગોલિક રાજકીય તણાવની અસરને રેખાંકિત કરી હતી પરંતુ યુએસ-ચીન ટેરિફ યુદ્ધ અને નિકાસ ક્ષેત્ર માટે સહાયક પગલાંની જરૂરિયાતથી ઉદ્ભવતા સંભવિત તકો પર ભવિષ્યમાં વૃદ્ધિ અંગે આશાવાદી રહ્યા હતા.
